从改革开放后中国商用车第一品牌，到逐渐被边缘化，金杯汽车如今又重回大众视野。

近日，金杯汽车和吉利旗下新能源商用车品牌远程宣布，首次合作打造的两款车型——吉运E6、E9正式下线。

金杯汽车曾是我国商用车行业翘楚，官方资料显示，1997年至2015年，金杯汽车连续19年蝉联国内商用车轻客领域的首位。但此后便逐渐被时代抛弃，销量连年下滑，并在2021年陷入停产，进入司法重整程序。今年，在沈阳汽车公司的支持下，金杯汽车得以重启冲压生产线。

此次“傍上”吉利，金杯汽车连推两款新能源商用车车型，第一财经记者了解到，未来，金杯汽车还将导入吉利远程新能源技术，并借此焕新品牌。双方未来合作的重点在于绿色甲醇产业生态的打造，2025年将推出针对辽沈地区特别定制的醇氢电动车型。

截至12月9日收盘，金杯汽车股价报8.56元，上涨3.38%，总市值为112亿元，创下2020年7月中旬以来的新高。12月以来的6个交易日内，金杯汽车股价累计上涨20%。

据悉，醇氢电动即在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，是新能源路径的一种。但是过去多年，新能源汽车路径以纯电、电混为主，甲醇汽车则是鲜为人知，国内汽车行业长期以来押宝甲醇汽车的车企只有吉利汽车一家。

此次与金杯汽车的合作，一方面金杯汽车获得了头部车企的新能源汽车技术支持，另一方面吉利汽车也为其甲醇汽车技术找到了绝佳的推广场景。

当下，虽然我国新能源汽车的整体渗透率超过了50%，但是在寒冷地区，新能源汽车渗透率依旧偏低，据统计，2023年，我国东三省新能源商用车的渗透率仅为1.8%，远低于全国平均水平。

受北方地区冬季气温低、电池性能大幅降低的影响，纯电动汽车的续航里程往往也大打折扣。而甲醇在自然环境下是液体，储、运、用便捷，以甲醇作为能源的醇氢电动技术，可以有效解决极寒气候条件下纯电动汽车续航里程衰减问题。

在醇氢电动产业发展大会上，中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，和纯电动车型对比，醇氢电动汽车可满足多种场景的要求，而且在经济性上优势也较为明显，购置成本与柴油车相近，低于纯电动和氢燃料电池车型。当前情况下，纯电动技术路线难以全面满足商用车新能源化和绿色化的发展需求。未来商用车电动化发展，在一段较长时间内，纯电、混动等多元技术路线或将长期并存。

因地制宜，金杯汽车总部所在省份——辽宁省将醇氢电动汽车作为新能源汽车应用的重要切入点，并先后在朝阳、大连以及沈阳等地布局了醇氢生态相关项目，打造产业集群效应。

12月2日，沈阳发布《关于加快沈阳市甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》，涵盖了推动甲醇汽车生产基地建设、提升产业化水平及增强零部件配套能力等方面，并明确了醇氢电动汽车和加注站补贴、新能源同等路权等政策支持。

沈阳市正全力打通甲醇制备、加注、应用的全产业链，力争成为“甲醇汽车第一城”。目前，沈阳市首个甲醇加注站已经改造完成，到2026年甲醇加注站有望达到40个以上。

全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯在醇氢电动产业发展大会上表示，预计到2030年，在全球可再生甲醇产能分布中，大约有一半来自中国，其中约80%的项目来自东北地区，并通过辽宁辐射到东北亚及全世界。

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肖逸思

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